壓縮機(ji)排氣(qi)溫度過(guo)高過(guo)熱的原因主要有(you)以下幾(ji)種(zhong)：回氣(qi)溫度高、電機(ji)加(jia)熱量大、壓縮比高、制冷劑選擇(ze)不(bu)當。

回氣溫度高

回氣溫度高低是相對于蒸(zheng)發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣(qi)(qi)溫度越(yue)高(gao)(gao)，氣(qi)(qi)缸吸(xi)氣(qi)(qi)溫度和排氣(qi)(qi)溫度就越(yue)高(gao)(gao)。回氣(qi)(qi)溫度每升(sheng)高(gao)(gao)1°C，排氣(qi)(qi)溫度將升(sheng)高(gao)(gao)1～1.3°C。

電機加熱

對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容(rong)積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

回(hui)氣(qi)冷(leng)卻型半封(feng)壓縮機，制(zhi)冷(leng)劑在電機腔的溫升(sheng)范圍大(da)致(zhi)在15～45°C之間(jian)。空氣(qi)冷(leng)卻（風冷(leng)）型壓縮機中(zhong)制(zhi)冷(leng)制(zhi)不經過繞(rao)組(zu)，因而不存在電機加熱問題(ti)。

壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸(xi)(xi)氣壓力(li)由(you)蒸發壓力(li)和吸(xi)(xi)氣管路阻力(li)決定。提(ti)高蒸發溫度(du)，可(ke)以有效提(ti)高吸(xi)(xi)氣壓力(li)，迅速降(jiang)低(di)壓縮比，從而降(jiang)低(di)排(pai)氣溫度(du)。

一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。

降低(di)回(hui)氣管路阻力也可以提高回(hui)氣壓力，具(ju)體(ti)方法包括及(ji)(ji)時更換(huan)臟堵(du)的回(hui)氣過(guo)濾器、盡(jin)可能(neng)縮(suo)小蒸發管和回(hui)氣管路的長度等。此外，制(zhi)冷(leng)(leng)劑不(bu)足(zu)也是吸(xi)氣壓力低(di)的一個因素。制(zhi)冷(leng)(leng)劑漏失后(hou)要及(ji)(ji)時補(bu)充。

壓縮溫升與制冷劑種類

不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)制冷劑的(de)(de)熱物理性質不(bu)同(tong)(tong)，經(jing)歷同(tong)(tong)樣的(de)(de)壓縮過程后排氣(qi)溫(wen)度升(sheng)高量不(bu)同(tong)(tong)。因此對于不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)制冷溫(wen)度，應該選用不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)制冷劑。

結論與建議

壓(ya)縮機(ji)在使(shi)用(yong)范圍內(nei)正常(chang)運轉不應該(gai)有電機(ji)高溫(wen)和(he)排汽溫(wen)度過(guo)(guo)高等(deng)過(guo)(guo)熱(re)現象。壓(ya)縮機(ji)過(guo)(guo)熱(re)是(shi)一個(ge)重要的(de)故(gu)障信(xin)號，表明制(zhi)冷(leng)系(xi)統(tong)存在較嚴重的(de)問題，或者壓(ya)縮機(ji)的(de)使(shi)用(yong)和(he)維護(hu)不當。

如果壓(ya)縮機過熱的根源在于制(zhi)冷系統，只能從改進制(zhi)冷系統設計和維(wei)護(hu)方面著手解決問題(ti)。換一臺新壓(ya)縮機上去不能從根本上消(xiao)除過熱問題(ti)。